| 今年这波疫情以来，各行各业受到了很大的冲击，水产业也不例外。这几天随着很多地方发出了《致广大货车司机朋友的一封信》，全国的物流运输受到了很大的影响，水产行业也是如此。 对于水产业来说，物流受到影响的话，不仅正常养殖生产需要的饲料渔药等物资会连带受影响，水产品流通也会有极大的影响，“这种影响最终会转变成运输成本的增加，司机难找，货车难找，进而对整个水产行业造成系统性的影响”。 手续更多，程序更复杂，高速路口排队接受检查的时间更长了，原来一趟货10个小时搞定的话，现在可能要15个小时甚至20个小时了，“现在油价不断上涨，在路上耽误的时间越长，额外的开支就会越大，最终都要变成新增成本。如果说运输的过程中碰上某个地方有疫情，那就麻更麻烦了”。 江苏金湖县的这个通知就更严了，从字面上来看，离开过淮安并且在金湖留宿的货车司机，要集中到指定地点居住，说白了就是到指定地方隔离开来。 “现在正是出货的旺季，但防疫政策抓得很紧，每车饲料运出去都需要更高的代价，长时间下来，不仅多花钱了，人也搞的精疲力尽，但是没办法，一切都是为了防疫，希望这一波能早点过去”，江苏某饲料厂负责人表示，江苏某饲料厂负责人表示，今年很多企业已经被原料上涨压得喘不过气了，现在物流运输的压力更大了，“多重压力下，可能有一部分企业会破产或者被收购”。 今年水产饲料已经涨了四五轮了，现在货运上遇到的问题，新增的运输成本，最终也会有一部分会转移到养殖户身上，“大的形势就这样，除非像有的品种可以不喂饲料或者少喂饲料，能勉强缓解点压力，有的鱼规格都半大了，每天都要喂足了，要不然就得不偿失了，实在是没办法的事情，饲料价格再贵也要喂”。 作为饲料厂和养殖户的纽带，经销商的日子也不好过。厂家涨价的时候，经销商能拖就拖拖，实在拖不住就要加强客情维护工作，要不然养殖户就可能被其他经销商抢过去了，“现在都网络化时代了，稍微有点量的养殖户就去饲料厂开户，经销商的生存空间也越来越难。有的经销商如果干不好的话，一年到底还会倒亏钱的”。 这两天豆粕价格持续下滑，但饲料厂的涨价通知还在继续发，很多养殖户没搞清楚是怎么回事，“豆粕涨价的时候饲料涨价就算了，现在豆粕掉价了，饲料不应该掉价吗？”其实按照之前豆粕的上涨幅度来看，目前饲料价格并没有同等幅度地上涨，主要也是因为饲料厂担心涨价太厉害而流失客户，只能慢慢地涨价。 “在原料持续涨价的过程中，大集团还能有点采购优势，哪怕短时间亏点也能扛得住，中小饲料厂就会很难了，一旦出现资金的问题，短时间周转不过来，有可能很快就要消失了”，一位业内人士表示，饲料行业加速整合，是疫情产生的另一个附带效应，本来如果按照市场自然调整的话，中小企业还能慢慢撑下去，现在看来是很难了。 对于不同的养殖户来说，需求点是不一样的，所以大中小企业都有各自的客户群体，如果小企业越来越少，那么对于一部分养殖来说，选择的空间就更小了，“那时候也会加快养殖户群体的整合，普通的散户生存空间也会越来越小，总体来说，疫情的影响远远超出了我们的想象”。 2022年开春的这波疫情，对于水产行业的各种影响，或许会让本来就复杂的水产行业，变得更加复杂，更加残酷。 特别提示：本信息由相关企业自行提供，真实性未证实，仅供参考。请谨慎采用，风险自负。
相关评论
相关每日行情
推荐每日行情
点击排行
未经授权禁止转载、摘编、复制或建立镜像，如有违反，追究法律责任。
技术支持与报障：2385656146@qq.com 联系方式： 对本站有任何建议、意见或投诉，请点这里在线提交。 版权所有 © 中国农业网  |